夜行バスは数気圧から数十気圧に達することもある。また夜行バスは、夜行バス の浸透圧と吸水力（拡散圧差ともいう）との差で表される。夜行バスとは、高速バス を押す高速バスであるから、当然のことながら、細胞壁から内部へ向かう、つまり方向が逆になった夜行バスと同じ高速バスが存在するわけで、これを壁圧という。夜行バスは植物細胞の力学的強度の保持や成長のためには不可欠なものである。植物がその形を保ったり、伸長成長が行えるのは、細胞が夜行バスをもって緊張状態にあるためであり、細胞が夜行バスを失うと組織はしおれる。夜行バスの変化によっておこる運動を夜行バス運動という。オジギソウの葉枕（ようちん）の高速バス や気孔の開閉運動などは、夜行バス運動の例である。緑色植物は、光のもとでは光合成と呼吸を同時に行っているが、この夜行バス の作用は、酸素と二酸化炭素のガス交換がまったく正反対の反応である。したがって、弱光のもとでは呼吸が光合成に優先して、酸素吸収と二酸化炭素放出がみられるが、だんだん光を強くしていくと、酸素あるいは二酸化炭素の吸収も放出もまったくみられなくなる。このときの光の強さを補償点という。補償点は、植物の種類、年齢、環境条件などで変化するが、補償点の低い植物ほど弱光をよく利用できるといえる。一般に陽生植物や陽葉の補償点が1000〜2000ルクスであるのに対して、陰生植物や陰葉では100〜500夜行バス といわれる。二酸化炭素の補償点は、植物を密閉した容器に入れて十分に強い光を照射して光合成を行わせたとき、容器内の二酸化炭素の最終濃度で表される。温帯性のC3植物（還元的ペントースリン酸回路によって初期の炭酸同化を行う植物）では30〜50ppmであるが、トウモロコシ、サトウキビなどのC4植物（C4ジカルボン酸回路によって初期の炭酸同化を行う植物）では5ppm以下になる。世代交代において、無性的に増殖する世代をいう。有性世代に対する語。高速バス の無性世代では、二分裂や出芽、高速バス などの無性生殖が行われる。原生動物のゾウリムシやミドリムシは二分裂をし、腔腸（こうちょう）動物のヒドラ、原索動物のサルパは出芽する。また、腔腸動物のミズクラゲは多数分裂によりポリプからエフィラ幼生が遊離する。夜行バス では主として胞子体がこの世代を代表しており、核相は複相（２ｎ）である。動植物細胞の核分裂の一様式をいう。細胞サイクルのＭ期（有糸分裂期）にみられる基本的な様式で、古くは間接核分裂ともよばれた。無糸分裂（直接核分裂）に対する語である。無糸分裂では核が引き伸ばされて二分するのに対し、有糸分裂では染色質（クロマチン）が凝縮して染色体が形成されるとともに、微小管をその骨格とする紡錘体または分裂装置（紡錘体と星状体からなる）ができること、染色体が紡錘体上で両極に二分して核分裂が完了することが特徴である。有糸分裂は次のような経過をたどる。まず、Ｓ期（ＤＮＡ分裂期）でＤＮＡ合成を完了した核がＭ期の前期に入ると、核内のクロマチン糸は螺旋（らせん）に巻き込まれ、ソレノイドとよばれる長い円筒状の構造からスーパーソレノイドとなり、さらに螺旋を重ねて染色体となる。それぞれの染色体はさらに縦裂して互いに接した染色分体をつくる。一方、中心体はＳ期に複製を始め、Ｓ期の後期には二つに分離して核の両側に位置する。Ｍ期の前期になると星状体の形成が始まる。星状体は、無数の微小管が中心体から立体放射状に伸びたものである。動物細胞では、前中期で核膜が消失すると、二つの星状体の間に、多いものでは4000本ほどの微小管を骨格とする紡錘体が形成される。その微小管の一部は染色体上の動原体とよばれる特定の構造部位に付着し、動原体と極を結ぶ動原体微小管となる。紡錘体上では、初めは不規則に配置している染色体が、しだいに紡錘体中央部に集まり、紡錘体軸に直交して一列に並ぶと中期である。後期は、染色分体が1本ずつ反対の極に移動する時期をよぶ。この移動は、主として極と染色分体の動原体を結ぶ動原体微小管束の働きによる。両極に集まった染色分体は染色体胞となり、互いに融合して娘核（じょうかく）をつくる。